Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Peugeot 202, 202 B et BH, voiture routière 1938
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La Peugeot 202, 202 B et 202 BH, ce véhicule de collection fut fabriqué de 1938 à 1949 en 1 motorisation d'une cylindrée de 1.1 L présentant une puissance de 30ch, cette Peugeot 202 , 202 B, 202 BH a été produite en 104100 exemplaires.
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Lancée en 1938, cette petite merveille, modèle réduit de 402 est présentée dans les catalogues publicitaires comme la voiture de tous les français. Les trois chiffres situés au bas de la calandre étaient peints aux couleurs du drapeau national, rappel patriotique courant en cette période troublée. La publicité affirmait que pour un budget annuel de 6000 F la 202 permettait de faire avec 4 personnes 6000 km dans l’année.
La Peugeot 202 est une automobile de la marque Peugeot produite entre 1938 et 1949. La 202 dont les deux projecteurs sont rapprochés derrière la calandre comme sur la 402 est une concurrente de la Renault Juvaquatre. Entre 1942 et 1945, la production fut interrompue à cause de la guerre. Fin 1949, elle a été remplacée par la 203.
On distingue 3 modèles principaux, 202 : de janvier à novembre 1938, 202 B : 1938 - 1942, 202 BH : 1945 - 1949. En modèles secondaires, 202 UB : camionnette (visible dans le film Monsieur Batignole), 202 cabriolet, 202 pick-up.
Munie d'un moteur d'une puissance modeste mais avec son aérodynamisme, elle pouvait atteindre les 100 km/h en vitesse de pointe (62 mph). Moteur : 4 cylindres en ligne, 3 paliers, bloc chemisé, culasse détachable, 1 133 cm³, alésage × course : 68×78 avec un carburateur inversé Solex 26 IAC. Puissance de 30 ch (6 CV). Refroidissement : par eau avec pompe et radiateur.
Boîte de vitesses à 3 rapports + marche arrière. 1re non synchronisée. Embrayage monodisque à sec. Pneus : 145 x 400. Empattement : 2 450 mm. Freins à tambour sur les 4 roues commandés par câbles sauf sur le modèle BH (freins hydrauliques). Indicateurs de direction latéraux par flèches lumineuses oscillantes. La 202 était immédiatement reconnaissable comme une Peugeot, à la façon dont les phares étaient fixés, comme sur l'ancienne 302, rapprochés, dans un endroit protégé derrière la grille de la calandre.
De petites améliorations ont continué à être mises en œuvre jusqu'à la fin de la production, les freins hydrauliques étaient une nouvelle fonctionnalité pour l'année 1946. Peu de temps après, le tableau de bord a été repensé pour intégrer une boîte à gants (très petite). En 1948, les roues ont été embellies avec des bouchons chromés et des moyeu plaqués. Enfin, la voiture a reçu des amortisseurs hydrauliques qui se sont avérés être de la conception de la 203.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Peugeot ", France 1889 - ....
Issus d'une famille de meuniers de la région de Montbéliard (Doubs), les frères Peugeot transforment, en 1810, un moulin à grains en fonderie d'acier pour fournir en ressorts l'industrie horlogère locale.
Entre 1824 et 1882, de nouvelles usines Peugeot voient le jour et la production se diversifie : ressorts, outillage, buscs de corsets, moulins à café (1840), machines à coudre (1867).
En 1882 apparaît le "Grand Bi", bicyclette à roues inégales (1,86 m devant ; 0,40 m derrière). La fabrication de bicyclettes Peugeot débute rapidement.
En 1890, conquis par le moteur à combustion interne, Peugeot commence la fabrication d'un quadricycle à gazoline équipé d'un moteur DAIMLER.En 1892, la production de quadricycles Peugeot "Type 3" est de 29 unités.
Un modèle unique du vis-à-vis "Type 4", richement décoré de motifs traditionnels tunisiens, est réalisé pour le Bey de Tunis.
En 1894, le premier "concours de voitures sans chevaux à propulsion mécanique" est organisé par un journaliste du "Petit-Journal". Sur 21 partants, Peugeot aligne six voitures sur la ligne de départ. Le premier prix ex-æquo sera décerné à Peugeot et Panhard-Levassor.
En 1896, Armand Peugeot fonde à Audincourt la Société des Automobiles Peugeot. Cette même année, la voiture du baron Zulien disparaît de son garage : la première automobile volée est une... Peugeot !
En 1899, le catalogue Peugeot compte 15 modèles de 2 à 12 places. En 1900, la production d'automobiles est de 500 unités, celle des bicyclettes de 20 000 unités.
Lancée en grande série en 1905, la première "Bébé" est une voiturette monocylindre légère et bon marché. Destinée non plus aux privilégiés mais aux classes moyennes.
En 1913, une nouvelle "Bébé", de conception beaucoup plus moderne, est lancée par Peugeot. En 1913, Peugeot construit la moitié des automobiles françaises.
En 1914, le conflit mondial déclaré, Peugeot se reconvertit pour l'effort de guerre. Certaines usines fabriquent des automitrailleuses, d'autres des moteurs d'avion, d'autres des camions, d'autres enfin des obus.
1919 : les "Bébé" d'avant guerre ont prouvé à Peugeot l'intérêt des voitures légères et populaires. Peugeot récidive et lance la "Quadrilette", qui rencontre immédiatement un grand succès grâce à sa formule toute simple : deux places, trois vitesses, quatre chevaux et 60 km/h de vitesse de pointe.
Peugeot lance en 1920 une voiture à moteur sans soupapes, la Peugeot type 156. Novatrice, elle est aussi très rapide, et battra de nombreux records.
Au Salon de Paris de 1929, Peugeot lance la 201, qui inaugure la numérotation des modèles Peugeot à trois chiffres et zéro central. Tous les numéros de 101 à 909 sont déposés.
En 1923, grâce notamment à l'adoption depuis plusieurs années de la production en chaîne, la production de Peugeot dépasse les 10 000 unités annuelles.
Au Salon de Paris de 1935, la célèbre 402 inaugure la ligne aérodynamique dite "fuseau de Sochaux", qui fait sensation.
1936 : après la 402, Peugeot lance la 302 qui révèle une approche nouvelle de l'automobile. Disponible en deux versions seulement, elle marque la fin du règne des grands carrossiers et des voitures "sur mesure".
Avant que la guerre n'éclate, Peugeot lance une nouvelle voiture économique, la 202, qui ressemble à une 302 en réduction. Sa production, interrompue par les hostilités, sera reprise juste après la guerre. La production de l'usine de Sochaux approche de 50 000 voitures par an.
En 1941, les ingénieurs de Peugeot créent la VLV, ou Voiture Légère de Ville, curieux petit véhicule électrique à trois roues, construit à 377 exemplaires jusqu'en 1945.
Après la Libération, la production reprend petit à petit. Etudiée dès 1946, la 203 est lancée en 1948. Sans réelle concurrente, cette moyenne cylindrée devient la voiture "familiale" sans problèmes.
En 1952, Peugeot franchit le cap du million de voitures produites depuis la création de la marque. La production concerne encore la seule 203, mais les ingénieurs préparent dans le plus grand secret une voiture de conception plus moderne. Au Salon de 1955, Peugeot révèle au public sa nouvelle voiture : la 403.
1959 : Peugeot lance la version Diesel de la 403. Les temps changent. La circulation et le stationnement en ville sont de plus en plus difficiles : il faut aussi penser "petite" voiture. En 1965, Peugeot lance donc la 204 à côté de la 404.
1968 : lancement de la 504, appelée à succéder à la 404 et dont la ligne rompt totalement avec le dessin strict de sa devancière. Berline haut-de-gamme, la 504 saura aussi se faire sportive.
1969 : devant le succès rencontré par la 204 (1 604 296 exemplaires vendus en 5 ans), Peugeot lance sa soeur jumelle, la 304, qui reprend presque exactement ses caractéristiques.
En 1972, alors que sort la 2 millionième 404, Peugeot présente au Salon de Paris la plus courte berline du monde : la 104. En 1983, paraît la 205 dont la version GTI de 115 ch est poussée ultérieurement à 130 ch.
En 1985, sort la 309. En 1987, la 405 devient le fer de lance de Peugeot face à la BX de Citroën. En 1989, paraît la routière 605 et en 1991, la 106 dont la version Griffe de 1994 a 1 587 cm3. En 1993, paraît la 306. Enfin, la sortie en 1994 du monospace 806.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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